철강 가격 하락은 다가오는 철거가 나타납니다

런던에 기반을 둔 선박 브로커 인 브레이마르 (Braemar)에 따르면 철강 가격의 가격 하락은 컨테이너 운송 부문의 철거 증가에 대한 기압계입니다.

스크래핑 가격이 2022 년 3 월에 685 파운드에 달한다는 점을 감안할 때, 철거를 위해 배달 된 선박이 올해 4 척으로 떨어지면서 2023 년에 스크랩 페이지 율이 가속화되면서 가격이 급락함에 따라 가격이 계속되면서 가격이 떨어졌습니다. 2024 년과 2025 년으로 증가합니다.

브레이러는 다음과 같이 덧붙였다. 그러나 브레이어는 다음과 같이 덧붙였다. 그러나 브로커는 다음과 같이 덧붙였다. 그리고 잠재적으로 2024 년 1 분기에 US $ 500/ldt 아래로 떨어질 수 있습니다. "

Maersk 및 MSC와 같은 운송 업체는 새로운 선박 배송의 증가가 특별한 수준으로 상승함에 따라 철거 가격이 하락할 예정입니다.

올해 8 월 11 일까지 브레이마르는 총 11 만 명의 TEU가 폐기되었으며 작년 같은 기간에 2,750 척의 척의 선박이 해체되었다고 밝혔다. , 연말까지 스크래핑을 위해 보내질 것으로 예상됩니다.

브레이마르 (Braemar)는 컨테이너 뉴스 에 올해까지 지금까지 폐기 된 선박의 수는 예상보다 훨씬 낮았다. " 내년에 예상되는 또 다른 381 건의 배송은 시장이 둔화 된 시장에서 예상되는 철거 야드의 기대는 사업이 활발 할 것으로 예상된다는 것입니다.

Braemar는 컨테이너 운송 시장에 대한 평가에서 매년 약 160 대의 선박이 2024 년과 2025 년 동안 매년 새로운 선박이 온라인으로 나올 것이라고 추정합니다.

특히 브로커는 5,100 TEU의 크기 범위에서 7,500 TEU의 선박을 기대하며,이 선박 중 145 개가 880,000 TEU에 해당하며 20 년이 넘는 선박은 12,000 TEU에서 16,000 TEU 범위의 뗏목으로 대체됩니다. .

또한 4,000 TEU에서 5,100 개의 TEU까지의 전통적인 Panamax 선박에는 80 척 이상, 367,000 TEU가 있으며 20 세 이상 이며이 카테고리의 스크래핑 나이에 접근하고 내년에는 그 나이에 도달 할 것입니다.

JP Morgan의 제조 지수가 중국의 생산량을위한 중립 영토의 제조 지수를 통해 올해 상반기에 글로벌 전망이 부드러워졌습니다. 새로운 선박이 시장에 진출함에 따라 헌장과화물 금리가 모두 어려움을 겪을 것이라는 기대입니다.